10 Petua Keselamatan Penting Untuk Operasi Mooring

1. Jangan biarkan penumpang penerbangan tambahan di geladak: Sebagai tambahan kepada kakitangan yang terlibat dalam operasi, pastikan bahawa tidak ada kakitangan tambahan di stesen tambatan. Sesiapa yang tidak membantu dalam operasi tambatan mesti diminta meninggalkan stesen tambatan untuk melindungi keselamatan orang lain.

2. Pertimbangkan keadaan cuaca: Sebelum merancang operasi tempat letak kereta, pertimbangkan angin, angin dan faktor lain untuk mempertimbangkan keadaan cuaca. Sebelum memulakan operasi tambatan, kapten dan pegawai yang bertanggungjawab mesti mempunyai perincian data cuaca semasa dan masa depan.

3. Memahami kawasan pantulan dan keluk tali: semua kakitangan yang terlibat dalam operasi tambatan harus memahami kawasan pantulan dan lengkung tali. Klik di sini untuk mengetahui lebih lanjut mengenai perkara ini.

4. Periksa semua peralatan tambatan: periksa sama ada terdapat masalah dengan semua peralatan yang terlibat dalam operasi tambatan (winch tambatan, drum, gear pendaratan, dll.). Penyelenggaraan harian yang betul adalah kunci untuk memastikan kelancaran peralatan dan sistem tambatan. Jangan lupa untuk memeriksa sensor beban winch tambatan.

5. Periksa ekor garisan tambatan: Sekiranya garisan tambatan dilengkapi dengan ekor (tali pendek gentian sintetik panjang, ia diletakkan secara bersiri dengan garis yang dipasang pada winch kapal untuk mengurangkan kekakuan garis tambatan, sehingga mengurangkan beban garis puncak kerana pergerakan vaskular Keletihan disebabkan) Pastikan ukuran dan bahan ekor yang sama digunakan untuk semua wayar dalam servis yang sama (wayar payudara, pegas dan kepala). Ukuran dan bahan ekor yang berbeza akan menyebabkan pemuatan sistem tambatan yang tidak rata.

6. Miringkan satu baris pada satu masa: semasa operasi tambatan, hanya satu baris pada satu masa. Sekiranya ini tidak dilakukan, ia dapat meningkatkan beban pada saluran lain. Sekiranya dua wayar disambungkan bersama, ia boleh menyebabkan beban dan kerosakan berlaku. Ikut arahan ketua pasukan atau ketua pasukan yang bertanggungjawab untuk mengelakkan sebarang kemalangan.

7. Periksa beban saluran tambatan: pastikan beban pemecahan yang dibenarkan di mana-mana garis tambatan tidak meningkatkan beban pemecahan maksimum (MBL) sebanyak 55%. Ini untuk mengelakkan terputusnya talian.

8. Elakkan tambatan campuran: tambatan campuran sangat berbahaya. Secara amnya, semua wayar harus menggunakan wayar tambatan dengan ukuran dan bahan yang sama. Sekiranya tidak mungkin menggunakan wayar tambatan dengan ukuran dan bahan yang sama kerana peralatan yang ada, semua wayar dalam perkhidmatan yang sama, iaitu wayar payudara, dawai pegas, Garis kepala dan garis buritan harus sama ukuran dan bahan. Penggunaan tambatan hibrid termasuk tali sintetik panjang penuh yang digunakan dengan wayar elektrik harus dielakkan. Sekiranya tali sintetik dan wayar digunakan untuk servis yang sama, wayar akan membawa hampir keseluruhan beban, sementara tali sintetik hampir tidak membawa.

9. Pemeriksaan berterusan: Setelah operasi tambatan selesai, beban sistem tambatan mesti diperiksa secara berterusan. Sekiranya keadaan pemberat kapal berubah, garis mesti dikendurkan atau diketatkan dengan sewajarnya. Keadaan bahan tali juga harus diperiksa untuk meramalkan kemalangan yang tidak diingini.

10. Susun tambatan secara simetri: semua garis tambatan mesti sejajar dengan garis payudara sebanyak mungkin. Garis payudara harus tegak lurus dengan garis tengah kapal membujur, dan garis pegas harus selari dengan garis tengah longitudinal.