Keperluan Kaca Depan

1) Kaca angin harus didorong oleh kekuatan motif bebas

2) Ketegangan undian kaca depan tidak boleh kurang dari 41.68d2N (4.25d2kgf), apabila d< 25mm,="" tegangan="" undian="" tidak="" boleh="" kurang="" dari="" 36.8d2n="" (3.75d2dgf),="" d="" adalah="" diameter="" rantai="" dan="" unitnya="" mm.="" kelajuan="" purata="" jangkar="" winch="" ketika="" menggunakan="" tegangan="" undian="" tidak="" boleh="" kurang="" dari="" 9m="">

3) Kaca angin harus dapat berfungsi secara berterusan selama 30 minit di bawah ketegangan undian dan kelajuan pengenal, dan harus dapat bekerja secara berterusan selama 2 minit di bawah tindakan tegangan beban yang tidak kurang dari 1.5 kali ketegangan pengenal; di samping itu, kaca depan juga harus dilengkapi dengan alat perlindungan berlebihan. Boleh ditukar ke operasi kelajuan sederhana.

4) Peranti brek pada gegancu kaca harus berfungsi dengan baik dan dapat mengerem daya tarikan 45% dari beban pemutus rantai sauh (ketika kelajuan sauh bebas mencapai 5 ~ 7.5m / s, masih ada pinggir bandar untuk menghentikan rantai sauh gelongsor); Klac harus disediakan antara gegancu kaca depan dan batang beban; brek dan klac harus mudah dan boleh dipercayai untuk dikendalikan; semasa kaca mata sedang berjalan, ia seharusnya dapat berpusing ke belakang dan stabil dan pantas.

5) Pemasangan kaca depan harus memastikan bahawa ketiga-tiga mata (rantai silinder, brek rantai, dan gegancu) berada dalam garisan ketika rantai sauh ditarik keluar.

Terdapat dua jenis cermin mata angin, mendatar dan menegak, dan kaca depan mendatar umumnya digunakan pada kapal dagang. Kaca angin menegak juga disebut winch jangkar, dan bahagian kekuatannya diatur di bawah geladak untuk menyelamatkan kawasan geladak. Cermin mata menegak sering digunakan di kapal perang. Dalam kapal besar baru-baru ini, kerana ukuran kaca depan terlalu besar, geladak busur sukar ditampung, dan tidak menguntungkan untuk operasi, sehingga beberapa kaca depan menegak juga digunakan.